Väiskin junasivut: Lappeenrannan junien täsmällisyyksiä

Lappeenrannan junien täsmällisyyksiä 2002-2004

Kuljen säännöllisesti Helsingin- Lappeenrannan- Jokelan väliä junalla. Tämä yhteenveto sisältää matkat tammikuulta toukokuulle, sekä erikseen syyskuulta joulukuulle. Epäsymmetrisestä matkustamisestani johtuen tilastot on kerätty väleiltä Helsinki- Lappeenranta ja Lappeenranta- Riihimäki- Jokela ja ne on käsitelty erikseen kummankin suunnan osalta. Käytetty kello on asetettu YLEn teksti-TV:n aikaan. Tilastot on ensin kerrottu minuutin tarkkuudella ja lopuksi vielä VR:n käyttämällä säännöllä, jonka mukaan kaukojuna lasketaan myöhästyneeksi, kun se saapuu määräasemalleen yli 5 minuuttia myöhässä. Jokelan ajan osalta olen käyttänyt samaa kaukoliikenteen 5 minuutin sääntöä, koska minun kohdallani kyseessä on kaukoliikennematka. Myöhästyminen on laskettu lippuun merkitystä ajasta, eli aikataulun mukaisen yhteysjunan saapumisajasta. Jokelan tuloaikoja ei siis voi käyttää lähiliikenteen täsmällisyyden arviointiin. Matkustamiseni eivät pääty junan määräasemalle, vaan väliasemille, joten tilastot eivät ole suoraan vertailukelpoisia VR:n tilastojen kanssa. Otos sisältää käyttämäni junat, jotka ovat vaihdelleet.

Sarakkeiden selitykset löytyvät sivun lopusta.

Helsinki- Riihimäki- Lappeenranta kevät 2002

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Helsinki lähtö	16	0 (0%)	12 (75,0%)	4 (25,0%)	2,9	0	31	2	87,5 %
Riihimäki lähtö	18	0 (0%)	4 (22,2%)	14 (77,8%)	4,8	0	40	3	83,3 %
Lappeenranta tulo	18	2 (11,1%)	6 (33,3%)	10 (55,6%)	4,6	-2	33	4	77,8 %

Valtaosa matkoista on tehty sunnuntaisin IC9:llä.

Syitä myöhästymisiin:
Kolmesta suuremmasta (11-33 min) tulomyöhästymisestä yksi johtui veturiviasta, yksi opastinviasta ja yhteen oli useita syitä: vaunun vaihto Ilmalassa ennen lähtöä, matkalla ratatöitä, edellä kulkeneelle junalle sattunut allejääntitapaus ja JKV-vika.
Muutaman minuutin myöhästymiset Lappeenrantaan saapuessa johtuivat usein Rasinsuolla kohdattavan P14:n myöhästymisestä. Normaalisti P14 väisti IC9:ä, mutta monesti kohtaus vaihtui toisinpäin.

Helsinki/ Jokela- Riihimäki- Lappeenranta syksy 2002

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Helsinki lähtö	5	0 (0%)	4 (80,0%)	1 (20,0%)	0,4	0	2	0	100,0 %
Jokela lähtö	6	0 (0%)	2 (33,3%)	4 (66,7%)	1,5	0	5	0	100,0 %
Riihimäki lähtö	13	0 (0%)	6 (46,2%)	7 (53,8%)	5,0	0	27	3	76,9 %
Lappeenranta tulo	13	5 (38,5%)	1 (7,7%)	7 (53,8%)	6,8	-2	35	5	61,5 %

Suurin osa alkusyksyn matkoista on tehty maanantaisin IC9:llä alkaen Jokelasta.
Suurin osa loppusyksyn matkoista on tehty sunnuntaisin IC9:llä alkaen Helsingistä.
Tästä syystä sekä Helsingin että Jokelan otos on hyvin pieni.

Syitä myöhästymisiin:
Yhtä lukuunottamatta kaikki alle 10 minuutin tulomyöhästymiset ovat johtuneet "ruuhkasta" Kouvolan ratapihalla. Tämä kyseinen "ruuhka" syntyy siten, että Venäjältä tuleva Sibelius on myöhässä 5-15 min. Sekä Sibelius, että IC9 käyttävät Kouvolan raidejärjestyksen mukaan raidetta 4. IC9 on jäänyt tulo-opastimelle odottamaan, kunnes Sibelius on ensin saapunut, jättänyt matkustajat ja sitten lähtenyt raiteelta 4. Tämän jälkeen IC9 ajaa raiteelle 4. Viikonpäivästä riippuen Kouvolassa on tuohon aikaan vapaana 5-6 tarkoitukseen soveltuvaa raidetta, sunnuntaisin esimerkiksi viereinen raide 3. Tästä huolimatta kahta junaa ei ole saatu mahtumaan kuudelle raiteelle. Sibeliuksen myöhästyessä mahdolliset siinä olevat IC9:ään vaihtavat matkustajat olisi luonnollisesti järkevintä kuljettaa takseilla/ busseilla Vainikkalasta Lappeenrantaan. Vähintäänkin olisi asianmukaista ottaa IC9 laituriin odottamaan, jottei Kouvolaan jäävien matkustajien tarvitsisi odottaa kilometrin päässä asemalta turhan takia. Kirjoitin asiasta VR:lle palautteen lokakuussa. Nopeasti saamani asiallinen vastaus kertoi, että asiaan on tulossa muutos. Muutos tuli vihdoin tammikuussa 2003, jolloin Sibelius siirtyi käyttämään raidetta 3.
Yksi 20 minuutin myöhästyminen johtui vaihdeviasta Hyvinkäällä.
Toinen 20 minuutin myöhästyminen johtui pikajunan alennetusta nopeudesta (heikentynyt jarrutuskyky, kiskojarruja ei riittävästi). Juna oli myös lähtenyt myöhässä Helsingistä. (Itse tulin Riihimäeltä, joten Helsingin aikaa ei ole tilastoitu.)
Suurin myöhästyminen (35 min) sai alkunsa veturiin tulleesta JKV-viasta. Kouvolassa veturin vaihdon jälkeen odotettiin vielä 15 minuuttia ylimääräistä myöhässä kulkeneen Sibeliuksen vaihtomatkustajia.

Helsinki- Riihimäki- Lappeenranta kevät 2003

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Helsinki lähtö	13	0 (0%)	11 (84,6%)	2 (15,4%)	0,2	0	1	0	100,0 %
Riihimäki lähtö	17	0 (0%)	12 (70,6%)	5 (29,4%)	2,1	0	23	2	88,2 %
Lappeenranta tulo	17	5 (29,4%)	1 (5,9%)	11 (64,7%)	5,1	-2	34	6	64,7 %

Suurin osa matkoista on tehty sunnuntaisin IC9:llä.

Syitä myöhästymisiin:
Koko tarkastelujakson aikana pääradalla (lähinnä Hyvinkäällä) tehtiin ratatöitä. Maalikuusta alkaen Riihimäen ja Lappeenrannan välillä oli useita routavaurioista johtuvia nopeusrajoituksia. Nämä eivät kuitenkaan aiheuttaneet suuria myöhästymisiä, vaan lähinnä estivät myöhästymisten kiinniajoa.
Suurin myöhästyminen (Lr 34 min) johtui lähes 30 asteen pakkasen aiheuttamasta kiskonkatkeamasta Tikkurilan ja Keravan välillä läntisellä raiteella. Kyseisen junan matkanteko oli muutenkin hidasta ilmeisesti pakkasen takia.
Edellisenä syksynä vaivanneesta raidekonfliktista Kouvolassa IC9:n ja P36:n välillä oli päästy eroon. Silti muutamia kertoja odotettiin vaihtomatkustajia myöhässä kulkevasta Sibeliuksesta. Tästä aiheutui pahimmillaan 16 minuutin myöhästyminen. Järkevintähän olisi kuljettaa nämä vaihtomatkustajat linja-autolla tai taksilla Vainikkalasta Lappeenrantaan.
Radan turvalaiteviat aiheuttivat kaksi pientä myöhästymistä.

Riihimäki- Lappeenranta syksy 2003

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Riihimäki lähtö	14	1 (7,1%)	5 (35,7%)	8 (57,1%)	2,9	-1 *)	16	4	71,4 %
Lappeenranta tulo	14	2 (14,3%)	3 (21,4%)	9 (64,3%)	2,9	-2	18	3	78,6 %

Suurin osa matkoista on tehty sunnuntaisin IC9:llä.
*) Ma 8.9. IC3 lähti Riihimäeltä n. 20 sekuntia ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa. Käytetty kello oli oikeassa YLEn teksti-TV:n mukaan.

Syitä myöhästymisiin:
Pienet myöhästymiset ovat johtuneet lähinnä Tikkurila-Kerava-kaupunkiradan töistä, joiden takia useina viikonloppuina on ollut yksi raide pois käytöstä. Samoin Lahden oikoradan liittymän työt Hakosillassa ovat aiheuttaneet pieniä myöhästymisiä.
Suurin myöhästyminen (Lr 18 min) johtui kun IC7:ään piti Helsingissä vaihtaa Cx-vaunu lämpimän laakerin takia. Runko tulee Tampereelta IC172:na ja kääntyy Helsingin asemalla IC7:ksi. Juna saapui Tampereelta lähes puoli tuntia myöhässä, jonka jälkeen lämpimänä käynyt Cx-vaunu irroitettiin ja toiseen päähän junaa tuotiin ensin uusi Cx ja sitten matkaveturi.

Helsinki/ Jokela- Riihimäki- Lappeenranta kevät 2004

		Minuutin tarkkuudella lasketut						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Helsinki lähtö	5	0 (0%)	5 (100,0%)	0 (0,0%)	0,0	0	0	0	100,0 %
Jokela lähtö	10	0 (0%)	6 (60,0%)	4 (40,0%)	0,5	0	2	0	100,0 %
Riihimäki lähtö	16	0 (0%)	10 (62,5%)	6 (37,5%)	2,1	0	23	1	93,8 %
Lappeenranta tulo	16	5 (31,3%)	4 (25,0%)	7 (43,8%)	3,5	-2	50	2	87,5 %

Matkoilla on käytetty tasaisesti eri junavuoroja, paitsi P 5:ttä. Matkat on tehty sunnuntaisin ja alkuviikosta.

Syitä myöhästymisiin:
Suurin myöhästyminen (Lr 50 min) johtui lumimyräkästä su 1.2.2004. Lähijuna Jokelasta lähti ajallaan, mutta IC 7 oli myöhästynyt ennen Riihimäkeä 23 minuutia. Junan Sr1-veturi oli ollut rikki jo junan lähtiessä Helsingistä ja se veti heikosti. Kouvolaan mennessä myöhästyttiin kuitenkin vain 2 minuuttia lisää, mutta veturi vaihdettiin Kouvolassa ja lähtö tapahtui 41 minuuttia myöhässä. Tapavainolassa odotettiin sivuraiteella Imatralta tulevaa Sm-junaa, jonka takia Lappeenrantaan saavuttiin 50 minuuttia myöhässä.
Toinen myöhästyminen (Lr 6 min) johtui IC 1:n seisomisesta Riihimäellä ti 10.2.2004, ilmeisesti meinattiin jäädä odottamaan myöhässä kulkeneen P 68:n vaihtomatkustajia, muttei kuitenkaan jäätykään odottamaan.
Lumimyräkkäpäivää lukuunottamatta täsmällisyys on ollut erittäin hyvä, eli junat ovat kulkeneet riittävällä tarkkuudella ajallaan.

Jokela- Riihimäki- Lappeenranta syksy 2004

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Jokela lähtö	12	0 (0%)	7 (58,3%)	5 (41,7%)	0,7	0	2	0	100,0 %
Riihimäki lähtö	15	0 (0%)	11 (73,3%)	4 (26,7%)	1,3	0	10	1	93,3 %
Lappeenranta tulo	15	12 (80,0%)	0 (0,0%)	3 (20,0%)	-1,1	-4	11	1	93,3 %

Matkoilla on käytetty eri junavuoroja. Matkat on tehty sunnuntaisin ja alkuviikosta. Mukana on myös yksi tammikuussa 2005 ennen aikataulukauden vaihdetta tehty matka.

Syitä etuaikoihin...
Luumäen ja Lappeenrannan välillä tehtiin kesällä 2004 ratatöitä. Syksyllä ratatöitä ei enää ollut, mutta aikatauluja ei kiristetty. Niinpä Lappeenrantaan saavuttiin yleensä etuajassa, vaikka matkalla olisi ollut pieniä viivytyksiäkin.
Ainoan suuremman myöhästymisen syy ei ole selvillä, juna (P 5 14.9.2004) oli myöhässä jo Helsingistä Riihimäelle saapuessaan.

Lumipyrystä huolimatta IC 11 saapui 2.1.2005
Lappeenrantaan 3 minuuttia etuajassa.

Toinen suunta

Lappeenranta- Riihimäki- Jokela kevät 2002

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Lappeenranta lähtö	17	0 (0%)	9 (52,9%)	8 (47,1%)	1,6	0	6	1	94,1 %
Riihimäki tulo	17	7 (41,2%)	7 (41,2%)	3 (17,6%)	-0,5	-5	6	1	94,1 %
Jokela tulo	15	2 (13,3%)	7 (46,7%)	6 (40,0%)	2,1	-1	18	1	93,3 %

Valtaosa matkoista on tehty perjantaisin junilla P8, IC10 ja P14.

Ainoa suurempi myöhästyminen (18 min Jokelassa) johtui ilmeisesti lumipyryn takia myöhästyneen P84:n odottamisesta Riihimäellä. Tiedottamisella olisin saapunut Jokelaan n. puoli tuntia etuajassa, sillä edellinen H-juna oli reilusti myöhässä. H-junasta ei kuitenkaan tiedotettu lainkaan ja se vieläpä lähti Riihimäeltä juuri P14:n eteen. Tuolloinhan vaihtoaika P14:stä seuraavaan lähijunaan oli 45 minuuttia. Uusissa aikatauluissa tämä epäkohta on korjattu.

Lappeenranta- Riihimäki- Jokela syksy 2002

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Lappeenranta lähtö	12	0 (0%)	1 (8,3%)	11 (91,7%)	8,2	0	40	4	66,7 %
Riihimäki tulo	12	4 (33,3%)	0 (0%)	8 (66,7%)	7,7	-3	51	3	75,0 %
Jokela tulo	11	0 (0%)	1 (9,1%)	10 (90,9%)	6,0	0	23	3	72,7 %

Suurin osa matkoista on tehty perjantaisin ja torstaisin IC8:lla.

Syitä myöhästymisiin:
Syitä Lappeenrannasta lähdön toistuviin myöhästymisiin ei juuri ole tiedotettu. Ilmeisesti välitön syy löytyy lähinnä muusta junaliikenteestä (junakohtaukset).
Lappeenrannan ja Riihimäen välillä kertyneet myöhästymiset ovat yleensä aiheutuneet muusta junaliikenteestä. Vastaantulevia tavarajunia on odotettu Tapavainolan kohtauspaikalla, Kouvolan ratapihalla ja Kausalassa toisen raiteen ratatöiden takia. Erään kerran edellä madellut venäläinen säiliöjuna aiheutti vartin myöhästymisen. Tässä tapauksessa tosin hauska konduktööri hoiti tiedotuksen erinomaisesti.
Suurin myöhästyminen johtui veturirikosta. Kyseinen juna hinattiin pariveto-Dv12:lla Parikkalasta Kouvolaan, jossa vaihdettiin uusi Sr1. Kouvolan jälkeen aikataulua saatiin kiinni, mutta Riihimäen jälkeen juna myöhästyi edellä kulkeneen paikallisjunan takia. Juna lähti Lappeenrannasta 40 min myöhässä, saapui Kouvolaan 48 min ja lähti 57 min myöhässä. Riihimäelle saavuttiin 51 min myöhässä ja Tikkurilaan 55 min myöhässä.
Lähijunien myöhästymiseen löytyy kaksi pääsyytä. Ajoittain Hyvinkään ratapihatyöt ovat hidastaneet liikennettä hieman.
R-juna Riihimäeltä klo 16.50 (IC8:n yhteysjuna) on useasti myöhästynyt johtuen ehdoin tahdoin sen edelle tungetusta tyhjävaunujunasta. Tampere- Riihimäki taajamajuna H406 jatkaa tyhjävaunujunana Ilmalaan ja sillä tuntuu olevan kova kiire. Pahimmillaan tämä on aiheuttanut jopa 13 minuutin myöhästymisen R-junalle. Tämä heijastuu myös Pendolinoon S94, jolla on R-junan ohitus Keravalla.
Suurin Jokelan myöhästyminen (23 min) aiheutui muun junaliikenteen ja ratatöiden takia 16 min myöhässä olleen P12:n normaalin vaihtoyhteyden katkettua. Käyttämäni T-juna myöhästyi omasta aikataulustaan 3 minuuttia.

Lappeenranta- Riihimäki- Jokela kevät 2003

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Lappeenranta lähtö	15	0 (0%)	5 (33,3%)	10 (66,7%)	10,5	0	36	9	40,0 %
Riihimäki tulo	15	1 (6,7%)	2 (13,3%)	12 (80,0%)	9,5	-1	34	7	53,3 %
Jokela tulo	11	0 (0%)	2 (18,2%)	9 (81,8%)	7,2	0	28	3	72,7 %

Matkat on tehty pääosin torstaisin ja perjantaisin, IC8:lla, sekä P10:llä, IC6:lla ja P12:lla.

Syitä myöhästymisiin:
Erityisesti IC8 on kulkenut käsittämättömän epätäsmällisesti, ottaen huomioon melko löysät aikataulut. Junat ovat jääneet myöhään lähinnä Lappeenrannan itäpuolella mm. muun junaliikenteen (matkustaja- ja tavaraliikenne, kohtaukset ja ohitukset), routavaurioiden, Lappeenranta-Imatra -ratatöiden ja turvalaitevikojen takia. Maaliskuusta lähtien routavauriot ovat estäneet aikataulun kiinniajamisen.
Viime syksynä IC8:n vaihtoyhteyttä (R-juna 16.50) terrorisoinut tyhjävaunujuna ei enää suuremmin haitannut. Yleensä se jäi Riihimäelle odottamaan, jos ei ehtinyt lähteä hyvissä ajoin muiden junien (R-juna ja Pendolino S94) edelle. Kuitenkin tämä tyhjävaunujuna yhdessä muun junaliikenteen ja Hyvinkään ratapihatöiden vuoksi aiheutti pahimmillaan 11 minuutin myöhästymisen Jokelaan saavuttaessa.
Hyvinkään ratapihatyöt aiheuttivat pieniä myöhästymisiä jatkuvasti.
Kaksi suurinta myöhästymistä (27 ja 28 min) johtuivat vaihtoyhteyden katkeamisesta Riihimäellä. Käytetyt lähijunat olivat 3 ja 4 minuuttia myöhässä omasta aikataulustaan.

Lappeenranta- Riihimäki- Jokela syksy 2003

		Minuutin tarkkuudella						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Lappeenranta lähtö	13	0 (0%)	6 (46,2%)	7 (53,8%)	4,0	0	36	1	92,3 %
Riihimäki tulo	13	2 (15,4%)	3 (23,1%)	8 (61,5%)	4,9	-2	42	2	84,6 %
Jokela tulo	10	2 (20,0%)	2 (20,0%)	6 (60,0%)	7,5	-1	64	2	80,0 %

Matkat on tehty pääosin torstaisin ja perjantaisin, IC8:lla, P10:llä, IC12:lla ja IC6:lla.

Syitä myöhästymisiin:
Kevääseen nähden täsmällisyys on parantunut huomattavasti. Löysiä aikatauluja löysättiin entistä enemmän kesän ratatöiden takia. Syksyllä ratatyöt eivät enää aiheuttaneet niin suurta haittaa liikenteelle.
Pienet myöhästymiset ovat johtuneet lähinnä muusta junaliikenteestä. P10 on toistuvasti myöhästynyt Lahdessa. Syynä tähän on ollut oikoradan liittymätyömaa Hakosillassa, jolloin Lahti- Tommola pvp on ollut yksiraiteinen. P10 on joutunut odottamaan Tolstoita Lahdessa 5-10 min. Muilla junilla vastaavaa kohtausta ei ole ollut. Tammikuussa 2004 voimaan tulleissa aikatauluissa kohtaus on huomioitu lisäämällä P10:n seisontaikaa Lahdessa.
Suurin myöhästyminen johtui veturirikosta (ke 17.12. IC6) ennen Lappeenrantaa. Juna lähti Lappeenrannasta 36 minuutti myöhässä. Matkaa hidastuttivat vielä pysähtyminen opastimelle Luumäen ja Kouvolan välillä, sekä tavarajunan odottaminen ennen Lahti-Riihimäki-välillä ollutta yksiraiteista rataosaa. Syy yksiraiteisuuteen ei selvinnyt. Riihimäelle saavuttiin 42 minuuttia myöhässä. Riihimäellä menetettiin kaksi yhteysjunaa, kun edes seuraava H-juna ei odottanut 10 minuuttia. Puolen tunnin odottamisen jälkeen matka jatkui aikataulunmukaista tuntia myöhemmällä R-junalla. R-juna takertui vielä hetkeksi säiliöjunan perään ennen linjalla tapahtunutta ohitusta. Jokelassa oltiin 64 minuuttia junalippuun merkittyä aikaa myöhemmin.

Lappeenranta- Riihimäki- Jokela kevät 2004

		Minuutin tarkkuudella lasketut						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Lappeenranta lähtö	16	0 (0%)	12 (75,0%)	4 (25,0%)	0,9	0	12	1	93,8 %
Riihimäki tulo	16	5 (31,3%)	3 (18,8%)	8 (50,0%)	2,3	-2	21	2	87,5 %
Jokela tulo	16	3 (18,8%)	4 (25,0%)	9 (56,3%)	3,1	-1	28	3	81,3 %

Suurin osa matkoista on tehty perjantaisin IC 6, IC 8, P 10 ja IC 12:lla.

Syitä myöhästymisiin:
Suurin myöhästyminen (Ri 21 min, Jk 28 min) johtui pe 16.1.2004 IC 6:n edelle laitetusta säiliöjunasta. Säiliöjuna oli laitettu IC:n edelle Kouvolassa ja IC joutui matelemaan tämän perässä pitkän matkaa ennen Lahtea. Lahteen saavuttiin tämän takia 19 minuuttia myöhässä. Riihimäellä R-juna ei odottanut vaihtomatkustajia IC-junasta. Odottamisesta olisi aiheutunut R-junalle alle 10 minuutin myöhästyminen. Sen sijaan seuraava H-juna lähti Riihimäeltä 9 minuuttia myöhässä odotettuaan Tampereelta myöhässä tullutta IC-junaa!
Kaksi muuta Jokelan myöhästymistä (7 ja 6 min) johtuivat siitä että lähijuna odotti Riihimäellä myöhässä kulkenutta Pendolino-junaa (S 94 ja S 58).
Lappeenrannasta lähdettäessä suurin myöhästyminen (12 min) johtui IC 8:n Joensuusta lähdön viivästymisestä, sillä junan runko tulee IC 1:stä, joka oli reilusti myöhässä. Riihimäelle mennessä aikataulua ajettiin 6 minuuttia kiinni.
Edellä mainittuja liikenteenohjaus- ja Pendolinon toimivuusongelmia lukuunottamatta junat ovat kulkeneet hyvin täsmällisesti oikoratatyömaastakin huolimatta. Ennen Lappeenrantaa aikataulut ovat olleet liiankin löysiä, sillä edellisenä kesänä olleiden ratatöiden jälkeen aikatauluja ei ole kiristetty. Esimerkiksi P 10 on usein seisonut Lappeenrannassa 10 minuuttia, saavuttuaan roimasti etuajassa. Aikataulukauden vaihteessa 30.5.2004 alkaen löysää on siirretty Imatra-Lappeenranta-väliltä Lappeenranta-Luumäki-välille, jossa on kesällä ratatöitä.

Lappeenranta- Riihimäki- Jokela syksy 2004

		Minuutin tarkkuudella lasketut						VR:n tarkkuudella
Asema	Otos kpl	Etuajassa kpl (%)	Ajallaan kpl (%)	Myöhässä kpl (%)	Keskimäärin myöhässä min	Pienin myöh. min	Suurin myöh. min	Yli 5 min myöhässä kpl	Täsmällisyys- prosentti
Lappeenranta lähtö	15	1 (6,7%)	12 (80,0%)	2 (13,3%)	0,3	-1	3	0	100,0 %
Riihimäki tulo	14	7 (50,0%)	2 (14,3%)	5 (35,7%)	1,2	-2	10	2	85,7 %
Jokela tulo	13	4 (30,8%)	4 (30,8%)	5 (38,5%)	1,6	-1	13	2	84,6 %

Matkat on tehty loppuviikosta eri junilla. Mukana on myös yksi tammikuussa 2005 ennen aikataulukauden vaihdetta tehty matka.

Syitä myöhästymisiin:
Vaikka aikatauluja ennen Lappeenrantaa on kiristetty toissakesäisten ratatöiden jälkeen ovat ne edelleen todella löysät. Junat saapuvat yleensä useita minuutteja etuajassa Lappeenrantaan, seisten siellä joskus seitsemänkin minuuttia. Matka edelliseltä asemalta Joutsenosta on vain 18 kilometriä. Noin lyhyelle matkalle aikatauluissa on löysää käsittämättömän paljon. Käytännössä kaikki käyttämäni junat lähtivät ajallaan. Eräs juna lähti jopa 20 sekuntia etuajassa kyllästyttyään asemalla seisomiseen.
Riihimäen kaksi yli 5 minuutin myöhästymistä johtuivat ratatöistä. Lahden seudulla on ollut ratatöitä, mutta niistä huolimatta junat ovat kulkeneet täsmällisesti.
Jokelan suurin 13 minuutin myöhästyminen johtui rikkoutuneesta Sm-rungosta. Riihimäeltä lähdettiin 14 minuuttia myöhässä kun ensin oli siirretty matkustajat hajonneesta etummaisesta rungosta takimmaiseen runkoon ja kierrätetty se pohjoiskautta hajonneen rungon ohi.
Neljä pienempää Jokelan myöhästymistä johtuivat muusta junaliikenteestä, yhtä lukuunottamatta myöhässä kulkeneesta Pendolinosta.

Sarakkeiden selitykset:

1. sarakkeella on kerrottu aseman nimi ja onko kyse tulo- vai lähtöajan täsmällisyydestä.

2. sarakkeella on otoskoko. Otoskoon poikkeaminen muista Helsingin päässä johtuu siitä, että osa matkoista on tehty muista poiketen Jokelasta/ Helsinkiin, jolloin Helsingin lähtöaikaa/ Jokelan tuloaikaa ei ole voitu tilastoida.

3.-5. sarakkeet kertovat kuinka moni otoksen junista saapui etuajassa, saapui/ lähti minuutilleen ajallaan ja kuinka moni saapui/ lähti myöhässä. Suluissa oleva luku kertoo prosentuaalisen osuuden.

6. sarake kertoo keskimääräisen myöhästymisen suuruudeen. Tähän lukuun on huomioitu myös etuajassa saapuneet junat, jotka siten kompensoivat myöhästyneitä junia.

7. sarake kertoo pienimmän myöhästymisen suuruuden, eli käytännössä tuloajan kohdalla suurimman etuajassa saapumisen.

8. sarake kertoo suurimman myöhästymisen suuruuden.

9. sarake kertoo kuinka monta junaa on lähtenyt/ saapunut yli 5 minuuttia myöhässä.

10. sarake kertoo miten suuri osa junista on lähtenyt/ saapunut korkeintaan 5 minuuttia myöhässä, eli VR:n rajan mukaan ajallaan.